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冷链物流如何提升“园区化”管理
目前,我国冷链物流服务业多为个体零散户,哪里有活去哪里,并且在与需方达成业务协议后,多为口头协议或是一张简单的运输单,双方的各自保障权益都没有受到一个正规的手续来制约,这样的简单的合作协议对于双方都是一种不负责的处理,一些没有诚信的企业很容易就钻了空子,必将造成一方的损
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冷链时常“断链” 河南冷链企业面临诸多发展之痛
河南是粮食大省、食品大省,交通四通八达,发展冷链物流有得天独厚的优势。但是,不少冷链物流企业却认为,他们面临着诸多发展之痛。河南众荣物流有限公司总经理助理侯亚锋说:“目前企业面临着交通拥堵运输效率下降、车辆通行证办理困难等许多突出问题。营改增实施后,规模交通运输企业的税率将大幅上升,但相应的抵扣和补贴政策仍未出台,企业的负担很重。”他希望,政府能对冷链物流等民生保障类企业给予一定的扶持。
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温州市最大的冷链物流中心开建
据相关信息获悉,温州市现代冷链物流中心于7月9号上午开工,该项目建成后将成为浙南闽北最大的冷链物流中心。该中心坐落在温州经济技术开发区滨海园区,总建筑面积约29.9万平方米,总投资约16亿元,据悉,温州市现有低温冷库库容大约在14万吨左右,主要分布在市区及瑞安、苍南和乐清等地,其中相当大一部分主要用于生产配套,用于冷链物流的低温库较少。
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国内冷库冷藏与冷链物流发展模式2
河南省洛阳一直以牡丹之乡著称,每年从河省运输往全国各大城市的花卉数量繁多。长久以来,河南市场的冷链物流和智能温室一直分开经营,近年来河南省积极响应国家节约能源、降低物流本钱的号召,依托冷链物流做得比较成规模的优势,投资建设智能温室。智能温室以栽培蝴蝶兰、盆景蔬菜、水果为主,集种植、观赏鱼类养殖研发为一体。
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国内冷库冷藏与冷链物流发展模式1
国家有关部门对冷链行业在规范、投资、创新领域进行大力支持,受此影响我国冷藏库建设继续呈现蓬勃发展态势。统计数据显示:截止到2012年底, 自十二五《农产品冷链物流规划》出台以来。全国31个省市自治区共有低温库约9.85万座,冷藏总量首度超越2500万吨,同比增长11.3%其中新增低温库容量约260万吨。
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国家多项政策为冷链行业指明方向
近年来,国家对冷链发展的重视程度不断加强,但是由于起步晚,基础设施落后,冷链利用率低下,是国内的冷链物流总体发展不尽人意,冷藏车辆制冷技术和工艺也比较落后,专业化的冷冻车数量严重缺乏,缺乏规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都严重制约了冷链物流的发展。
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冷藏车的选购需要全方位的考量
冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以,冷藏车的选择也要从这三部分谈起。冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备,目前市场上冷藏车的用量越来越大,市场的潜力很大。
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完善冷链各环节设施,健全相应管理制度
食品冷藏链各环节均需投入必备的设施和冷冻设备作为基础保证,加以先进的技术支撑和严格有效的管理制度,冷链各环节共同密切配合,才能把握冷链整个运营系统,保全冷冻冷藏食品的品质,否则难以达到预期效果。保证品质的关键如下所示:
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速冻蔬菜有望成为市场主流产品
据国际粮农组织统计资料整理显示,人体必需的维生素C的90%、维生素A的60%来自蔬菜。此外,蔬菜中还有多种多样的植物化学物质,是人们公认的对健康有效的成分,如:类胡萝卜素、二丙烯化合物、甲基硫化合物等。这一系列创新产品的生产企业看重的正是这些新颖原料的营养概念。
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冷链物流的作用很重要
在我国冷冻食品出现在20世纪60年代,主要是冷冻肉、冻禽和冻水产品,但整个冷藏库的发展相对滞后,即使在相对发达的大城市如北京、上海,冷藏链仍不能跟上经济的发展步伐。直到20世纪90年代中期,上海等大城市出现了超市连锁业,为销售各种冷冻、冷藏食品,商场大量使用各种各样的冷柜、冰箱,零售终端冷库制冷设备的逐渐完善反过来推动了冷藏链前端各环节设备的开发步伐,同时对整个冷藏链的完整性也提出了严格的要求。
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重庆召开第五届中美冷链物流会议
据相关信息获悉:6月27日,为期两天的2013国际冷链物流峰会暨第五届中美冷链物流会议在渝开幕。重庆市发改委表示,到2020年,重庆市将基本建成国家级冷链物流枢纽。记者在采访中了解到,从中嗅到商机的外地冷链物流企业已经开始入渝布局并火速开始实施。
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